Japonia lëshoi udhëzime për pajisje të tilla paralajmëruese në janar 2010 dhe SHBA miratoi legjislacionin në dhjetor 2010. Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada të SHBA-së nxori vendimin e saj përfundimtar në shkurt 2018 dhe kërkon që pajisja të lëshojë tinguj paralajmërues kur udhëton me shpejtësi më të vogla se 18.6 mph (30 km/h) me përputhshmëri deri në shtator 2020, por 50% e automjeteve "të qeta" duhet të kenë tingujt paralajmërues deri në shtator 2019. Në prill 2014, Parlamenti Evropian miratoi legjislacionin që kërkon përdorimin e detyrueshëm të një sistemi akustik të alarmit të automjeteve ( AVAS).Prodhuesit duhet të instalojnë një sistem AVAS në automjetet elektrike dhe hibride elektrike me katër rrota që janë miratuar nga 1 korriku 2019 dhe në të gjitha automjetet e reja të qeta elektrike dhe hibride të regjistruara nga korriku 2021. Automjeti duhet të bëjë një nivel zhurme të vazhdueshme prej të paktën 56 dBA (brenda 2 metrave) nëse makina është 20 km/h (12 mph) ose më ngadalë, dhe maksimumi 75 dBA.
Disa prodhues të automjeteve kanë zhvilluar pajisje zanore paralajmëruese elektrike dhe që nga dhjetori 2011, makinat me teknologji të avancuar të disponueshme në treg me tinguj paralajmërues elektrikë të aktivizuar manualisht përfshijnë Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid, dhe Toyota Prius (vetëm në Japoni).Modelet e pajisura me sisteme të aktivizuara automatikisht përfshijnë BMW i3 2014 (opsioni nuk disponohet në SHBA), Toyota Camry Hybrid i vitit 2012, Lexus CT200h 2012, të gjitha versionet EV të Honda Fit dhe të gjitha makinat e familjes Prius të prezantuara së fundi në Shtetet e Bashkuara. , duke përfshirë modelin standard të vitit 2012 Prius, Toyota Prius v, Prius c dhe Toyota Prius Plug-in Hybrid.Makina elektrike Smart 2013, opsionalisht, vjen me tinguj të aktivizuar automatikisht në SHBA dhe Japoni dhe aktivizohet manualisht në Evropë.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), një kompani me bazë në Silicon Valley, Kaliforni dhe e themeluar nga dy studentë të Stanfordit me ndihmën e parave të para nga Federata Kombëtare e të Verbërve, zhvilloi një teknologji pas tregut të quajtur "Sistemet e Emitimit të Zërit të Operacioneve të Automjeteve" (VOSES ).Pajisja i bën automjetet elektrike hibride të tingëllojnë më shumë si makinat konvencionale me motor me djegie të brendshme kur automjeti kalon në modalitetin e heshtur elektrik (modaliteti EV), por në një pjesë të nivelit të zërit të shumicës së automjeteve.Me shpejtësi më të larta se midis 20 milje në orë (32 km/h) deri në 25 milje në orë (40 km/h) sistemi i zërit fiket.Sistemi fiket gjithashtu kur motori hibrid me djegie është aktiv.
VOSES përdor altoparlantët audio në miniaturë, për çdo mot, që vendosen në pusetat e rrotave të hibridit dhe lëshojnë tinguj specifikë bazuar në drejtimin që lëviz makina, në mënyrë që të minimizohet ndotja akustike dhe të maksimizohet informacioni akustik për këmbësorët.Nëse makina është duke ecur përpara, tingujt projektohen vetëm në drejtimin përpara;dhe nëse makina po kthehet majtas ose djathtas, zëri ndryshon majtas ose djathtas siç duhet.Kompania argumenton se "cicërima, bip-et dhe alarmet janë më shumë shpërqendruese sesa të dobishme" dhe se tingujt më të mirë për të paralajmëruar këmbësorët janë të ngjashëm me makinën, të tilla si "gëritja e butë e një motori ose rrotullimi i ngadaltë i gomave nëpër trotuar".Një nga sistemet e jashtme të zërit të EVA është projektuar posaçërisht për Toyota Prius.
Koha e postimit: Shtator-11-2023
